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车队长,是座桥梁
www.szjs58.com  2014-4-10  深圳市钜顺物流有限公司
 

     06年时深圳市宝恒通实业有限公司的司机杨灿被提为公司的车队长,此前他已在深圳开了5年车,无论货柜车还是大卡车,无论是跑省内还是去省外,真差不多到了闭着眼睛也知道怎么开的境地。

被提升做车队长可是很多司机日盼夜盼的事,可杨队见到笔者时还是忍不住感慨,“车队长没想象得那么容易当。”刚做车队长的前几个月,杨队实在有些坐不住,在外面自由惯了,虽然辛苦,可突然要坐办公室,还真不知道时间怎么挨。日子久了,终于也习惯下来,杨队开始发现车队长工作并不像自己想得那么清闲。

1217是星期一,杨队一个上午都在整理司机们出车出油的费用,中午吃过饭顾不得休息又在电脑前统计司机们出车费借款明细单。宝恒通实业有300多台车,这些车辆杨队都要统一调配。出车就有费用要报,每辆车去哪里,油费多少、路桥费多少,凭着5年的驾驶经验,杨队心里都清楚得很。司机出身的杨队认为自己做车队长还是有优势的,至少司机们报销费用欺瞒不了他,这为公司控制成本贡献可不小;当然杨队当初被提升到车队长除了是公司领导的意思,也是司机们的意思,因为杨队从基层来,他更了解司机们的想法,凡事都能体谅他们。杨队虽然把司机们报销费用控制紧了,可他也不忘要调动司机们的积极性,刚做车队长时他就建议公司增加对司机的福利,比如每个月都设置绩效考核奖,从服务质量、标准上考核司机,达标司机予以奖励,这让司机们的收入更合理化了。

杨队的工作也特别琐碎,核算成本、司机管理、车辆保养、协助安技部处理事故等等。因为有两年没有做司机了,而出车费用时常更新,杨队就经常跟车去实地了解情况,就在11月,为了配合公司开拓新业务,杨队还亲自跑了趟云南长线,把通往云南的所有费用记录得清清楚楚,将成本核算出来。有一次广州的广园路开始收费,杨队听说了也赶紧下班后开着车去实地兜了一圈。这样的事情还很多,杨队告诉笔者,自己不亲自去跑,就没办法了解真实情况,不了解情况就影响公司的成本核算,另外管理司机也没说服力。

司机管理也许是所有车队长最头疼的问题。杨队告诉笔者,司机是一个很复杂的群体,因为工作性质的原因,他们很多人性格都比较急躁,作为车队长就要忍耐力好,多和他们接触,了解他们的脾气自然就容易和他们相处了。宝恒通实业车比较多,司机也多,杨队刚做车队长时为了逐一摸清他们的性格,就经常在下午下班后坐在车场等他们,6点过后,很多司机都会去车场拿单,杨队便拉着他们谈谈工作,也聊聊家常,因为杨队以前也是司机,自然和他们沟通快,日子长了,司机都和他建立了不错的关系,无论是工作遇到什么问题,还是家里出了什么状况都会主动跟杨队说,杨队也尽量根据他们的实际情况安排工作,家里有困难的就汇报给公司,尽可能地帮助他们。杨队说,其实抓住司机们的心并不难,只要善待他们,他们自然也配合自己的工作。宝恒通实业有个惯例,每逢春节管理层都会去在深圳过节的司机家拜年,不过以前是选部分司机代表,并不一一走访,杨队在宝恒通做了3年司机就有幸被访过一次。但杨队站在司机立场说其实每个司机都是希望能被公司关心的,特别是新来的司机更需要公司的关怀,所以07年春节,杨队带着公司买的礼品,到所有在深圳过年的司机家问候了一遍,足足走了三天,连饭都顾不上吃。

车辆保养也是车队长的重要工作之一,车况好坏直接影响出车安全,所以杨队经常得去检查车辆的性能。当然仅是车辆做到不出问题是不行的,关键还是司机的安全意识,每个周日下午,杨队都要举办培训班,给司机们上上课,传达一下交通、海关、码头等部门的精神及客户的指示,另外杨队还整理出一些事故案例,给司机们分析,总结经验教训。

车队长和操作、安技部的工作人员一样,手机得保持二十四小时开机。杨队做过一个统计,他去移动营业厅打印了一天的通话记录,居然有150多个电话进出,而且都是工作电话。和安技部同事一样,杨队也特别怕半夜电话响起,倒不是影响睡觉,而是怕司机出了什么事情。宝恒通实业的车都装了GPS,二十四小时派人监控,一有异常监控人员就马上将电话转接到杨队手机上。出了稍大点的事故,杨队就得跟随安技部同事一同到现场去处理。

杨队的工作还需要经常去油站、车场转转,了解一下油价变化、车场治安等问题,司机们加不到油了或是加油的钱不够了,车场丢货了杨队都要赶去解决。车场的治安问题也不是小问题,杨队也经常跟车场的保安人员培训,教他们一些防火防盗的技巧。

杨队的工作就是这样,每天和司机等相关人员打交道,要做好管理者,毕竟不是像以前做司机一样开好自己的车,完成任务就可以了,需要学习的东西多了很多,需要了解的信息也多了很多。杨队在上任之后便结识了不少朋友,都是行业里的车队长,杨队说休息的时候就经常约他们出来聚聚,交流一些经验,分享一些信息,取长补短。

下午2点,杨队的和办公室李主任、操作部毛部长一起赶往宝恒通实业在南山的分公司,因为南山分公司的人员要调整,杨队和同事一起过去分配工作。一路上,他们都在讨论人员安置问题。到了南山分公司,杨队一进去就检查起员工宿舍来,因为是几个年轻小伙子住,免不了会有些脏乱,杨队教他们叠被、打扫,一副为人兄长的模样,关切之情溢于颜表。会议开始,杨队也恢复了严肃,他话语不多,却句句是从员工立场分析做工作的。会议结束后,有不少司机到办公室来办事,杨队也借机会问问他们最近的工作、生活情况。

回去的路上,李主任一席话给笔者总结了车队长的职责——就像一座桥梁,他将司机这个较分散的群体与公司紧密联系起来。他了解司机,能将司机的需求反馈给公司;同时他又将公司的一些精神传达给司机,特别是能根据客户要求的更新而引导司机们改进服务质量。总之,车队长是运输公司不可缺少的一个职务,是司机与公司交流的纽带。



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