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深圳交通发展策略
www.szjs58.com  2014-4-10  深圳市钜顺物流有限公司
 

   海港发展策略:强化华南国际集装箱枢纽港地位,实现大港向强港转变,到2010年底新增集装箱泊位8-10个、新增吞吐能力500万标箱,使集装箱专用泊位总数达到40-42个;开拓集装箱内贸运输和国际中转业务,提升港口竞争力,加快南山、大铲湾及盐田港区内贸集装箱码头建设,形成700万标箱吞吐能力;拓展多式联运,推进海铁联运,提高港口辐射能力,今年力争海铁联运吞吐量与去年同比增长100%。

 

  空港发展策略:把深圳机场打造为中国内地品质最优的大型门户机场,与香港机场合作,共同打造国际与华南的空中门户、泛太平洋地区的航空枢纽、全球航空物流网络的主要节点。

 

  现代物流发展策略:大力发展物流信息技术和供应链管理技术,推进物流业制度、功能和服务创新,强化对生产制造和商贸流通业的资源、管理、服务、客户和价值整合,建设亚太地区重要供应链管理中心。规划发展物流总部经济,制定物流总部行动计划,推动一批供应链企业上市,打造一批本土型总部,引进一批外延型总部,加快推动笋岗-清水河物流园向深圳物流总部基地升级转型,引进一批世界500强企业和百强物流与供应链企业,强化深圳物流业的国际资源配置和国际商务运营功能。构建物流电子口岸,实现大通关。

 

  路网发展策略:2010年前完成“一横八纵”近期路网建设计划;2013年基本建成“七横十三纵”干线路网;加快特区外“十五横十八纵”国省干道网的建设。确保2010年高快速总里程达到480公里,2013年达到650公里。

 

  公交发展措施:加快推进公交特许经营改革;规划实施三层次公交线网,建立多层次一体化公交体系,借鉴新加坡、香港等城市经验,开展“快速公交-干线公交-之先公交”三层次公交线网规划研究,今年第三季度形成规划成果并实施。通过建立分层分级的公交网络服务模式,“网络分层次、线路分等级、车辆分颜色”,形成“三个层次、三级线网、三种颜色”的多模式、一体化的公交服务体系;促进出租车行业良性稳定发展,建立出租车驾驶员人才交流中心,开展出租车行业发展体系和综合配套政策研究。



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